鞍鋼這項產品:打破國外壟斷、創造全球首例!

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從20000箱到23000箱,從80毫米到90毫米,鞍鋼海工鋼在“走向深藍、挑戰極限”這一筑夢的道路上砥礪前行。9月25日,全球首艘液化天然氣(LNG)動力23000箱集裝箱船在上海長興島下水。讓鞍鋼人倍感自豪的是,該船全部船板由鞍鋼獨家供貨,其中,最大厚度的90毫米止裂鋼,挑戰了極限規格,打破了國外壟斷。

該船為目前世界在建的最大載箱量集裝箱船,入級法國船級社(BV),總長400米、型寬61.3米、載重量近22萬噸,載箱量達23000個標準集裝箱,可運載2200個40英尺冷藏集裝箱,是名副其實的海上“巨無霸”。本次下水的23000箱船整船采用鞍鋼高性能鋼板建造,艙口圍等關鍵部位采用了最大厚度90毫米止裂鋼,實現全球首次應用。

鞍鋼營銷人員密切跟蹤,關注行業動態以及項目情況,一舉中標該項目。這是繼2016年鞍鋼80毫米止裂鋼首發用于大連船舶重工集團20000箱之后,在我國集裝箱船用止裂鋼應用上的又一個里程碑。該船在艙口圍區域上采用了最大厚度90毫米、3800毫米超寬幅止裂鋼,這在全球尚屬首次。

“與此前供貨相比,不僅最大厚度提高了10毫米,最大寬度也增加了1200毫米,使壓縮比接近船規極限,無論在生產難度還是質量穩定性保證上都是挑戰。”鞍鋼集團鋼鐵研究院船板研發團隊負責人嚴玲說。

“鞍鋼充分發揮鞍鋼股份鲅魚圈分公司5500毫米寬厚板軋機的設備優勢。為了保證止裂鋼性能,我們經常兩三個班連軸轉,現場跟蹤每一塊90毫米超寬止裂鋼的生產。精準指揮調控壓下工藝與溫度,實現了穩定化生產工藝技術上的突破,保證鋼板的止裂性能,使得90毫米大寬度止裂鋼的綜合性能合格率達到歷史最高水平。此外,研發團隊針對鋼板成型階段以及控冷做了大量工作,保證了鋼板外觀質量,圓滿完成首發供貨。”該課題負責人張鵬說。(來源:鞍鋼日報)

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