從“大遼”走來-外媒眼中的中國航母之路(上)

 2016年12月11日,被譽為“中國工業奧斯卡獎”的第四屆中國工業大獎在北京頒獎,大連船舶重工集團以“航母工程”雀屏中選,該集團堪稱中國航母的“搖籃”,人民海軍首艘航母(續建性質)“遼寧”號和首艘真正完全國產航母都在此問世,成為國人為之向往的“軍工圣地”。

    英國作家大衛·奧威爾說過:“誰掌握了過去,誰就掌握了未來。”從軍迷熱愛的“大遼”服役至今已過去近五年時間,國產首艘航母又下水在即,當猜測與臆想漫天飛舞之際,不妨從切實可信的歷史中汲取經驗,發掘線索,或許對我們掌握中國航母發展之路更有幫助。有意思的是,境外媒體早就把中國航母研究當成“顯學”,相繼出版了大量專著,我們不妨從這些報道中獲得一些參考與視角吧。

來到大連的究竟是什么?

    2002年3月3日中午,是中國從烏克蘭購回的“瓦良格”號航母船體抵達大連港51區碼頭的準確時刻,自那一刻起,中國究竟怎樣處置這件在“蘇聯老大哥”手里荒廢十余年的“工業杰作”?“瓦良格”到底被毀損到什么程度?這些猶如斯芬克斯之謎的問題,始終縈繞在西方學者心頭。

    身為原“瓦良格”號建造工程師的烏克蘭專家瓦列里·巴比奇出版過名為《我們的航母》的回憶錄,其中提到1995年俄羅斯與烏克蘭達成放棄完工率達75%的“瓦良格”號航母的協議后,在后來的13個月里累計拆除超過1 300件技術兵器裝備,關鍵性裝備如下:

·武器裝備:“花崗巖”戰役戰術巡航導彈發射裝置;“匕首”艦空導彈垂直發射系統;“星座”BR電子戰系統;“合成”武器使用保障系統;ZYu-00統一校時系統;“拉多加湖”4342液壓穩定集成系統。

·航空技術裝備:著陸阻攔裝置;航空彈藥運輸裝置;航空燃油系統裝備;PTB-40、PTU-1.6和PT-1.6專用飛機升降機;航空器運輸裝置;“謝利吉爾”跟蹤設備;“極地科考員”飛行信息處理系統;MKN-3殲擊航空兵導航所;航線校正陀螺儀;海上氧氣生成站。

·化學設備:全部拆除帶走。

·無線電技術裝備:“伐木工”戰斗信息控制系統;MN-717“護身符”反水下破壞聲學系統;MG-35水下音頻通信系統;“三戈比”聲吶設備;MG-355TA聲吶設備;“三通管”信息交換綜合體;“小標題”電磁兼容保障綜合體;目標國籍識別系統;遠程水面態勢感知與目標打擊指示系統。

·領航裝備:“航程-10-A1”與“航程-10-A2”陀螺羅盤;IEL-1感應式計程儀;“別伊蘇爾”導航綜合體;RYu-02無線電導航綜合體;GEL-3、NEL-M1和NEL-M2回聲測深儀;AP-5航線標繪器;衛星導航系統信息接收器;“紫羅蘭-11”傳真機;“象限角”無線電定位儀;KI-55艦用顯示器;“碼頭”和KPF-3K接收顯示器。

·通信與偵察裝備;“瞄準具”A衛星通信站;“暴風雪”2自動化通信綜合體;R-399T分析儀;ZAS加密機;R-069和K728-N1通信設備;R-734-1無線電偵察指揮綜合體;R-719-1和R-719-2無線電接收機;P-424和P-425磁帶錄音機;R-709-2和R-717無線電定位儀;P-143便攜式無線電臺;R-391V2中波無線電接收機;R-313M2、R-622、R-687R、R-729、R-739-RN、R-399A、R-603、R-680、R-682、R-683和R-753K無線電接收機。

·機械裝備:KVG-4主高壓鍋爐;推進槳、軸系與錨錠裝備;MZS海水淡化設備;蒸汽泵;主動力裝置熱交換設備;大功率空氣冷卻裝置;TD-1500渦輪發電機和TNA-4渦輪增壓裝置。

  更致命的是,原本在分段建造中敷設完畢的絕大部分管道和幾萬米長的電纜也被烏克蘭黑海造船廠拆下來,用于出口希臘的油輪上。用巴比奇的話說,沒有人再奢望“瓦良格”號能夠“起死回生”。

    的確,正如香港《廣角鏡》援引內地《解放軍報》的消息稱,就在“瓦良格”號剛進大連港時,當時正在旁邊忙著監造051C型驅逐艦的軍代表們就目不轉睛地朝這艘巍巍巨艦投去飽含深意的目光,“打造中國航母的沖動,一次次撞擊著他們的心扉”。幾個月后,當軍代表室高級工程師莫立新作為首個勘測者登上航母平臺時,全艦無水無電不通風,空空蕩蕩的船體里安靜地嚇人,刺骨的寒風“颼颼”往艙口灌,有的底艙狹小積水,爬上一會兒全身都跟著結冰,“被廢棄的航母猶如一位病人,斑駁的艦體,銹蝕的表皮,滿目瘡痍的建筑垃圾,敘述著它所歷經的風雨滄桑,艙室內障礙重重,內部設備有的未完工,有的被破壞,預示著此后脫胎換骨的種種艱難……最深切的感受是工作越干越多,看不到頭,也見不到底。”《解放軍報》如是說。

    不過,香港《亞太防務》雜志援引內地《兵器知識》雜志的一篇采訪文章,指出烏克蘭人在拆卸“瓦良格”號內部設備時發生過死人的事故,結果船方迷信,沒有繼續拆卸動力-傳動系統中的某些裝置,例如減速齒輪裝置特別是大軸沒有被破壞,就這樣,它們幸運地被保留下來了,為后來中國續建創造了一定的條件。即便如此,面對近乎迷宮般的艙室,中國人要想恢復“瓦良格”號的功能,第一步就是要繪制出紛繁復雜的結構草圖,可是時間來得及嗎?

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